备受关注的《北京市非机动车管理条例》（以下简称《条例》）从2018年11月1日正式实施。此次出台并已实施的《条例》，针对以往交通管理中存在的一些难题，在管理政策方面有许多突破，其中有五个突出的亮点值得关注。

　　一是对电动自行车进行目录、登记、上牌、等综合管理，提高电动自行车上路“门槛”。二是设定了电动自行车过渡期政策。三是对电动自行车实行限路、限速的“双限”管理。四是强化了互联网租赁自行车的管理责任和停车秩序。共享单车违停，企业最高被罚3万元。五是规范了城市快递车、平衡车的行驶规则，对违规上路，可予扣车罚款。

　　那么，这些管理政策的出台和实施，将给非机动车行业带来哪些影响？就此，北京市自行车电动车行业协会会长郭金芝接受了中国经济时报记者的采访。

　　中国经济时报：从2018年11月1日起，《北京市非机动车管理条例》正式实施，这意味着在北京市非机动车无证上路并在马路上乱开乱停等现象将被管制。你对实施的《条例》是如何理解的？其中有哪些政策亮点值得关注？

　　郭金芝：北京颁布《条例》对行业来讲是一件大好事，行业企业有法可依，能更加推动行业的健康发展。

　　《条例》规定了非标车可上临时标识，并给了三年的使用过渡期，这个政策感觉很亲民；《条例》还规定了经营电动自行车的互联网平台以及实体经营单位的责任和义务，这对于今后企业的规范服务、持续发展起到了推动作用。

　　中国经济时报：《条例》对电动自行车进行目录、登记、上牌、等综合管理，提高电动自行车上路“门槛”，规范销售行为，这对非机动车行业发展有哪些影响和促进作用？

　　郭金芝：《条例》在对销售行为方面的规范已经很清晰了，这是我们行业非常关注的问题，近期我们接到很多企业针对《条例》的相关内容进行咨询，经过耐心讲解，企业认为在新国标即将正式实施之前，北京实施了《条例》，这对行业非常利好，不但能促进产品升级，还能推动新国标的稳定实施，更重要的是对于经销商转型和良好发展提供基本条件。从行业协会的角度看，我们认为，《条例》在很大程度上对加强行业自律、规范行业发展起到了很大推动作用。

　　中国经济时报：非机动车作为人们出行的主要交通工具之一，近年来发展非常迅猛。你能否介绍一下电动自行车行业的发展状况和特点？

　　郭金芝：互联网租赁自行车的发展的确给社会带来了不同程度的震撼、惊喜、担忧等。近年来，在电动自行车行业高速发展的同时，自行车产业出现了相应的下滑趋势，自行车企业纷纷寻找出路，解决出口。而恰逢此时，互联网租赁自行车发展起来，对自行车行业的销售带来很大影响。回头看，影响包括以下两个方面。

　　一是销量的冲击和消费习惯的改变，引发了市场对于自行车的需求。二是互联网租赁自行车产品的需求，引发自行车生产企业产品结构调整和代工模式变化，从而一系列不可预见的隐患发生了。

　　中国经济时报：此次《条例》对共享单车的经营企业的管理责任以及停放秩序、总量控制等都作了相应的规定，你对共享单车的发展前景有何预见？

　　郭金芝：《条例》对于互联网租赁自行车作了相关规定，对这一行业的经营秩序、自律都有很大的推动作用。相信经过相关部门的管理，互联网租赁自行车在北京会得到健康和持续发展，未来的互联网租赁自行车将会越来越便民且规范，服务将越来越好。我对这个行业还是有信心的。

　　中国经济时报：作为行业协会组织，贵协会在引导自行车电动车行业健康、有序发展方面有哪些积极作用？

　　郭金芝：在《条例》中规定了“本市非机动车相关行业协会应当加强行业自律管理，组织会员制定并遵守行业自律公约，引导、协调、监督会员单位及其员工依法从事销售和经营活动，维护公平竞争的市场秩序；对本行业基本情况进行调查；参与制定车辆与服务的标准及车辆的目录；代表行业反映意见建议”。

　　按照《条例》的相关要求，目前我们协会正在抓紧贯彻《条例》精神，组织行业企业学习。前不久，我们组织了天津的生产企业学习，通过学习让产区的生产企业了解北京的管理，以便更好地开发产品，促进销售。同时，我们还将在近期组织经销商和门店集中学习《条例》，落实相关规定，遵守《条例》规定，引导企业转型，推动行业持续发展。

　　声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。